Visa magistralės sistema yra tikslaus projektavimo ir gamybos produktas. Jo pagrindinę struktūrą sudaro šios dalys:
Korpusas: paprastai pagamintas iš aukštos-kokybės aliuminio lydinio arba cinkuoto plieno plokštės, užtikrina mechaninę apsaugą, palaiko laidininkus ir sudaro šilumą išsklaidantį paviršių. Korpusas suprojektuotas labai tvirtai, kad atlaikytų išorinį mechaninį poveikį, o jo paviršiaus apdorojimas (pvz., purškimo danga) užtikrina atsparumą korozijai. Korpuso sandarumas leidžia pasiekti IP54 arba aukštesnį apsaugos lygį, todėl jis yra atsparus dulkėms ir vandeniui.
Laidininkas: pagrindinis laidus sistemos komponentas yra eilė stačiakampio skerspjūvio{0}}laidininkų, pagamintų iš didelio-grynumo elektrolitinio vario arba aliuminio. Variniai laidininkai yra itin laidūs, o aliuminio laidai yra lengvi ir pigūs. Laidininko paviršius paprastai yra padengtas alavu-arba sidabru-, kad būtų padidintas atsparumas oksidacijai ir kontakto efektyvumas. Laidininkai yra išdėstyti lygiagrečiai pagal fazes (pvz., A/B/C/N/PE) ir patikimai atskirti izoliacinėmis medžiagomis.
Izoliacinė medžiaga: pagrindinė medžiaga, apvyniota aplink laidininką arba užpildyta tarp laidininkų, paprastai poliesterio plėvelė, politetrafluoretilenas arba aukštos -klasės liepsną{1}}laikantis plastikas. Pagrindinė jo funkcija yra užtikrinti patikimą elektros izoliaciją tarp fazių ir žemės, kad būtų išvengta trumpojo jungimo. Aukštos-kokybės izoliacinės medžiagos pasižymi dideliu dielektriniu stiprumu, puikiu atsparumu karščiui (iki B, F ar aukštesnės klasės), antipireno savaime-užgesinimo ir mažai dūmų bei{6}}be halogenų.
Vidinės konstrukcinės dalys: įskaitant izoliacinius laikiklius, pertvaras ir kt., naudojamas laidams palaikyti ir tvirtinti. Jie užtikrina tikslų laidininkų pozicijų fiksavimą, palaiko stabilius elektrinius tarpus ir valkšnumo atstumus bei užtikrina tinkamą dinaminio ir šiluminio stabilumo palaikymą trumpojo jungimo atveju.
Sujungimo sistema: elektrinių ir mechaninių jungčių tarp magistralės kanalų blokų įgyvendinimo pagrindas. Paprastai apima specialias jungtis, izoliacines pertvaras, didelio stiprumo varžtus ir kt. Jungtyje yra kontaktinis paviršius, atitinkantis laidininką, o per varžtą taikomas specifinis slėgis, kad būtų užtikrinta maža kontaktinė varža ir patikima jungtis. Pažangi jungties konstrukcija leidžia kompensuoti nedideles išlygiavimo klaidas tarp blokų ir sugerti poslinkį dėl šiluminio plėtimosi ir susitraukimo.
Standartiniai mazgai ir funkciniai priedai: Autobusų kanalai dažniausiai gaminami standartinio ilgio (pvz., 3 metrų arba 6 metrų) linijinių segmentų vienetų pavidalu. Be to, jame taip pat yra įvairių funkcinių priedų, pvz., pradinės-galinės įvadų dėžutės, gnybtų dangteliai, L-formos/T-formos/Z-formos alkūnės, kryžminės paskirstymo dėžutės, kompensacinės jungtys, tvirtinimo laikikliai, kištukų{7}dėžės ir t. t. Kištukas{9} yra ypač svarbus. Jame yra grandinės pertraukiklis arba saugiklis, kuris, kai jis įkraunamas, gali gauti maitinimą iš nurodytos magistralinės linijos sąsajos kištuko, kad būtų užtikrintas greitas ir saugus apkrovos prijungimas.
